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巴黎人贵宾会:解决了不平衡荷载作用下钢梁压合匹配和中墩荷载偏心问题

时间:2022/7/1 17:12:16   作者:   来源:   阅读:35   评论:0
内容摘要:佛山龙翔桥址上游约2500米为西大桥,下游约2500米为北江大桥。由于上下游航道高度有限,航道施工区域无法进入大型浮吊,水上吊装作业难度较大。跨中节点截面钢梁安装。同时,该桥主梁为钢-混凝土组合梁,存在施工工序连接复杂、结构体系转换频繁、钢-混凝土节点断面施工质量控制困难、桥梁线...
佛山龙翔桥址上游约2500米为西大桥,下游约2500米为北江大桥。由于上下游航道高度有限,航道施工区域无法进入大型浮吊,水上吊装作业难度较大。跨中节点截面钢梁安装。同时,该桥主梁为钢-混凝土组合梁,存在施工工序连接复杂、结构体系转换频繁、钢-混凝土节点断面施工质量控制困难、桥梁线形控制困难、跨中施工大跨度钢梁等问题。冒高技术问题的风险。

为此,中铁桥桥局建设者推进“桥梁+技术”创新,开展大跨度双跨刚架-连续梁组合体系钢-混凝土混合梁施工成套施工技术研究,研制出新型多功能吊装系统,实现混凝土悬挂浇筑、钢-混凝土组合截面安装、巴黎人贵宾会,以及大截面、大吨位钢梁的整体吊装。

包括采用多主跨混梁施工方法,解决了不平衡荷载作用下钢梁压合匹配和中墩荷载偏心问题,实现了线形的精确控制,保证了结构安全;该钢箱梁在没有大型浮吊参与的情况下,开创了内陆潮汐河流和通航密集区大断面钢箱梁整体吊合的先例,为随后国际领先技术的广泛应用奠定了基础。

“第4次75米钢箱梁吊装施工是整个工程周期中最关键的施工节点,也是整个工程施工技术中最复杂、最困难的过程。”据项目经理郭占平介绍,为保证每一项吊装工作的顺利开展,项目部多次组织专家评审会议,对吊装过程中的难点和关键技术进行研究。根据第一块,不断优化吊装技术方案,推导出吊装工艺,确保钢箱梁安装精度。截至目前,75米钢箱梁吊装全部完成。


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